12月23日，十三屆全國人大常委會七次會議二審車輛購置稅法草案。據(jù)草案提出，國務(wù)院方面表示，車輛購置稅主要是為公路維護建設(shè)籌集資金，而應(yīng)稅車輛占用道路資源，與車輛使用何種能源關(guān)系不大；消費稅、車船稅已按車輛排量征收，對汽車消費進行調(diào)節(jié)，車輛購置稅法不宜再作規(guī)定；目前國務(wù)院規(guī)定對新能源汽車免征車輛購置稅，免征期至2020年底，屬于階段性政策，下一步也宜由國務(wù)院根據(jù)實際情況作出規(guī)定。
近年來，我國大力推廣、應(yīng)用新能源汽車，推出購車補貼、免征車輛購置稅等優(yōu)惠政策。新能源汽車市場得到快速發(fā)展，從2009年之前不足500輛，增長到2017年的77.7萬輛，今年預(yù)計有150萬輛。今年以來，我國新能源汽車推廣情況良好，電動汽車產(chǎn)銷量保持快速增長。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2017年中國新能源汽車銷量達77.7萬輛。到2018年，預(yù)計中國新能源汽車銷量將達150萬輛。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
國內(nèi)市場前景廣闊，車企也紛紛布局新能源汽車領(lǐng)域。然而隨著補貼的退坡、稅收優(yōu)惠政策的轉(zhuǎn)變，新能源汽車市場的競爭變得愈加激烈。目前，車企越來越重視新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)，而隨著市場的優(yōu)勝劣汰、用戶需求升級，只有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才能在行業(yè)的大浪淘沙中占有地位。
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